造车新势力最靠谱融资途径曝光：李斌2.5亿美元、何小鹏20亿

发布时间：2025-05-23　点此：190次

本文来自微信大众号“车智”

北京时刻9月5日，在纽交所上市的蔚来轿车宣告，与腾讯控股有限公司的相关公司，及蔚来轿车开创人李斌签订了本金总额为2亿美元的可转化债券，腾讯和李斌个人别离认购1亿美元。

李斌个人在蔚来轿车建立之初就出资了1.5亿美元。截止至本次可转化债券的认购，李斌个人在蔚来轿车的出资达到了2.5亿美元，折合人民币约为17亿人民币。

在这一波的造车新势力中，李斌的个人出资，或许仅次于何小鹏和贾跃亭。何小鹏在小鹏轿车上的个人出资金额约为20亿，刚刚卸职FF CEO转任CPUO的贾跃亭，则声称造车个人出资百亿级人民币。

上述三人或许是这波造车新势力中，个人出资排行榜的前三，除了贾跃亭的出资额存疑外，何小鹏和李斌的出资额相对明晰和清晰。假如贾跃亭被扫除在前三外，另一个替补的人选，或许是车和家的李想，还有一个偏财政的出资人——王兴。

仍需求融资的造车新势力开展到了今日，最靠谱的融资途径现已成为了个人，除了开创人自身外，具有许多本钱的个人，也成为了融资的目标。有资金实力的开创人，或许还能输血，关于没有实力的开创人，公司或许就要面对关闭了。

最靠谱的融资目标——开创人

这一波造车新势力，有一个明显的特征，便是精英造车。由于特斯拉的鼓起，影响的正是互联网新贵。所以，咱们看到了轿车之家的开创人李想，易车网的开创人李斌，UC联合开创人何小鹏等，成为了这波造车新势力的主力。

比较当年的那一波造车运动，吉祥的李书福、比亚迪的王传福、长城的魏建军等，这一波造车新势力的开创人，以何小鹏、李斌、李想为代表的互联网新贵，现已在互联网范畴证明了自己，而且完成了财政自在。

尽管没有十分详实的数据，依据他们完成财政自在的路途，能够估测他们的身家排序大致是何小鹏抢先，李想和李斌可的身家，或许李斌的身家大概会多一些。

何小鹏的个人资金来源主要是UC出售给阿里巴巴，其时，UC的开创团队拿了少量的现金和许多的阿里股票。何小鹏手里的阿里股票，持有的时刻是相对较长的，享用到了阿里开展的盈余，让何小鹏的身家又增加了不少。

曾经有小鹏轿车的职工表明，何小鹏在内部说过，即便是融不到钱，他个人也掏得起这个钱。开展到今日，一语成箴。依据出资圈的信息显现，在本年博鳌亚洲论坛表明要融资5亿美元以上的小鹏轿车，新一轮的融资或许仍是何小鹏领投。

车和家李想的身家，大致能够以为是轿车之家上市后带来的，但稀释的过多，所以上市后李想持股是不多的。在安全入主轿车之家后，李想也离开了轿车之家，开端了个人先出资车和家的创业。值得一提的是，轿车之家在安全的管理下，盈余才干和股价不断创新高。

至于李斌，其成名和获利的是易车网，而且根据易车网的资源，李斌做了许多的出资，在轿车出行范畴布局广泛，从出行到二手车到车主服务等，一度有媒体称李斌是“出行教父”。

曾经有出资人剖析，李斌的个人资金主要是来自优信、摩拜单车两个项目的套现，别离套现了十几个亿，但依照蔚来轿车出资2.5亿美元的金额，李斌手里的余钱是不多的了。

在这里，不得不提的一个人，便是刚刚给李想的车和家个人出资了2.85亿美元的美团开创人王兴，凭着这笔出资，王兴能够和何小鹏略微争一下个人出资的排行榜，可是，何小鹏必定仍是会持续出资的。

无论是偏财政出资的王兴，仍是亲身下场的何小鹏、李斌、李想，在造车这件工作上，是真金白银砸出了个人的钱。尽管他们也融资，但要比许多根本纯靠融资的，在某方面来说，要好许多。别的，也没有信息显现李斌有从蔚来套现，

还能支撑多久？

关于有资金实力的开创人而言，持续对公司进行输血，表达了自己对公司的决心，而且实践出资，比较常见的兜底协议，对部分出资人或许更有说服力。究竟前者是已出资，后者是将来的行为，具有不确定性。

造车新势力到现在的开展史，便是一部融资史。关于造车新势力的融资史，2019年3月柱石本钱董事长张维一句“没有任何一家造车新势力值得出资”，引发了造车新势力融资的大评论，而且以为2019年是造车新势力关闭的一年。

从3月到9月，也就半年的时刻，咱们看到了许多造车新势力现已倒下了。最近的就有君马和萤石，或许许多读者朋友都没有听说过这两句公司，其实，还有更多的没有听说过的公司现已倒下了，好像出来得消无声气相同。

现在，能保持正常运营的造车新势力，或许不超越5家。各自都有各自的困难，威马轿车是更难一些，除了要融资，还要应对吉祥高达21亿的诉讼。正在尽力去交给的车和家，刚融到的5.3亿美元，在交给这个周期，也是显得很严重。

至于还在尽力预备量产的拜腾轿车、爱驰轿车、天边轿车，这些都还需求不断的融资才干支撑其完成目标。这些公司的开创人，或者是中心团队，并没有像前面说到的几个人那样，被外人所知是财政自在、手里有钱，能够个人支撑的。

可是，即便是前面的何小鹏、李斌、李想，或者是王兴，他们个人具有的钱，其实也不足以支撑造车这个工作。当蔚来发布李斌认购1亿美元可转债的时分，有人在评论说，李斌这是要把自己搭进去了。

这个时分需求开创人自己掏钱去支撑，和刚开端创建的时分，个人掏钱去支撑，这是不同的两个工作。刚开端开创人掏钱，这是给出资人决心，开展到今日，还需求开创人掏钱，这个工作就很风险了。

接下来，仍是要看开创人、公司自身，能用什么的行为，撬动什么样的资源，怎么感动出资人！

9012年的冬季，对许多造车新势力来说，都会很伤心。

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