24小时咨询热线： 4006666666 李书福VS王传福，谁才是造车之王？
发布时间：2025-05-17 点此：792次
在轿车国际，特别是我国自主轿车品牌，呈现两位姓名都有“福”字的重量级企业家——吉祥系实控人李书福和比亚迪实控人王传福。一开年，这两位企业家的大动作，便引发热议。
近来，路特斯与L Catterton Asia Acquisition Corp协作，以SPAC方法在境外上市。继极星轿车、亿咖通科技上一年上市后，李书福再布下重要一局。
王传福则打出开年降价榜首枪。2月19日，比亚迪旗下轿车品牌双雄反击：秦PLUS、驱逐舰05的荣耀版车型上市，起售价低至7.98万元。而中汽协发布数据，比亚迪以302.4万辆销量，雄踞2023年我国新能源轿车销量排行榜的榜首名。
各擅胜场。这场持续多年的民营车企“最强王者”之争，依然混沌不决。
我国企业联盟副董事长柏文喜对《科创板日报》记者表明，吉祥的战略以收买和整合如沃尔沃轿车等多个轿车品牌出名，包含从低端到高端的多个轿车品牌及海内外商场。而比亚迪则以在新能源轿车范畴的立异和抢先技能而著称，特别是在电动轿车和电池技能方面的位置杰出。
两个民营车企掌门人，一个出生于1963年，一个1966年；一个农家孩子身世，只读过高中，一个考上大学，一路读到研讨生；一个纵横捭阖，多元开展，一个远见卓识，单点打破。终究，两人相会于我国轿车商场这一宽广赛道。
不同的途径挑选和不同的竞赛战略，折射出两位有“福”企业家不同的布局思路和各异的人格特质。
我国轿车自主品牌的“双雄”发家史
李书福比王传福要年长。
1963年，李书福出生在浙江台州的一个农人家庭。他在四兄弟中排行第三，家境贫寒，小时候还当过“放牛娃”。不过，他有着不同寻常的商业脑筋， 1982年李书福高中结业，拿着父亲给的120块钱买了部相机，做起了照相馆生意，由此掘到榜首桶金。
1984年，李书福发现电冰箱颇受商场欢迎，在自己研制出产出电冰箱要害零部件蒸发器后，组建了黄岩县北极花电冰箱厂。1989年，这个26岁的冰箱厂厂长，已成了千万富翁。1993年，李书福收买浙江临海国有邮政摩托车厂。没几年，摩托车销量就占到了国内踏板车的龙头位置。
当李书福已在个体经济的路途上小有成就时，王传福还在校园勤学苦读。十几岁时爸爸妈妈过世，在哥哥和嫂子的协助下，他才考上湖南的中南大学冶金物理化学专业，这也埋下了他未来从事电池研讨的伏笔。
尔后，王传福一路苦读，1987年本科结业后，又进入北京有色金属研讨总院读研讨生，专研电池。1990年结业，然后留院作业。之后一个偶尔时机，他被单位派到深圳某电池公司担任总经理。深圳由此成了王传福的福地，在这里他看到一个大商机：彼时“大哥大”风行商场，而里边的一块小小电池价格不菲。
王传福决议下海经商，就此敞开传奇之路：1995年2月10日，比亚迪公司在深圳建立；1997年，王传福现已卖出去1.5亿块镍镉电池，跻身国内首位；2002年7月，比亚迪在香港上市，他进入大陆富豪榜前50名。
跟着登顶电池职业国际冠军，2003年，时年37岁的王传福宣告迈入造车队伍。其时的他豪言提出，“造车不过是零件的组合，和造玩具是相同的”。他当年收买西安秦川轿车77%股份，出资近2.7亿元，并敏捷推出纯电动出租车EF3、电动概念车ET及混合动力Hybrid-S。
一开端的车款并没遭到商场欢迎，王传福改动战略，站在老牌厂商膀子上仿照其时的成功车型。2008年12月，F3DM车型进入商场，这是全球榜首款量产的插混轿车。同年9月，巴菲特买入比亚迪10%股票，价值2.3亿美金。
2013年，比亚迪股价起飞，首要事务全面增加，当年完成营收528.63亿元，在换道超车的轿车工业格式中完全迸发。
在王传福刚开端造车时，做燃油车的吉祥已跻身国内轿车销量前十的轿车品牌名单。这源于1994年李书福的一个斗胆决议：造轿车。
当年，李书福在浙江临海市购地850亩，筹建了吉祥“豪情轿车工业园区”。 2001年12月，吉祥获得了轿车出产资历。由此成为我国有轿车制作资质的榜首家民营企业。当年，吉祥已具有宁波（美日）、临海（豪情）和上海浦东（华普）等3个轿车出产基地。
回忆过往，李书福曾表明，“年青就要有愿望，我的愿望，便是让我国人能用一年收入买一辆轿车”。
在造车职业，李书福并不想仅靠价格战来打商场，要做成事就必须往价值链上游走。2010年，壮志凌云的他，走出惊天动地的一步：他以蛇吞象，一举收买欧洲闻名轿车公司沃尔沃。尔后，吉祥又进行了一系列大手笔的并购，包含2018年收买德国戴姆勒公司的9.69%股权。
新能源轿车开展潮流呈现时，吉祥也紧追不舍，活跃开展技能研制和产品立异，现在，其旗下具有了从高端到低端、从超跑到买菜车的全掩盖车型。跟着最近一年数家公司的上市，吉祥控股已俨然成为一个低沉但昂首挺立的“轿车王国”。
由此，李书福比王传福，两人成为同台竞技的商业对手。
“新能源年代”的“双雄”比武
值得重视的是，两位我国轿车领军人物，在企业开展上挑选了天壤之别的竞赛战略。
中关村物联网工业联盟副秘书长、专精特新企业高质量开展促进工程履行主任袁帅，告知《科创板日报》记者，在开展途径上，比亚迪挑选了专心于新能源轿车范畴，深耕电池、电机、电控等中心技能，并以此为根底推进整车的研制和出产。吉祥则采纳多元化战略，不只在乘用车范畴有所布局，还进入商用车、摩托车等多个范畴，较早形成了较为完好的工业链。
在“燃油车年代”，李书福的吉祥轿车开展迅猛；而在“新能源车年代”，则是王传福的比亚迪高歌猛进。这体现出两人对职业的不同认知：1995年，比亚迪刚建立，就将新能源技能作为开展要点，而吉祥则到2006年才开端投入研制。2015年，李书福才提出“蓝色吉祥举动”方案，方针是用5年时刻将新能源轿车的销量占比提高到90%。
在该方案推进下，2018年，吉祥规划出氢燃料电池、纯电、甲醇、混动四大新能源动力路途，并推出几许、极星、极氪等新能源品牌 ；2021年，李书福还与百度一同建立了百度智能轿车。
此外，李书福还把企业开展思路扩展到手机、卫星、车载芯片等范畴，方案打造出一个完好的车联网生态。
但是，“蓝色举动”方案的开展却不尽善尽美， 2022年，比亚迪替代了吉祥的国产轿车销冠之位； 2023年，比亚迪的销量比吉祥多134万辆左右。
和李书福不同，王传福一开端就重注新能源轿车，更是在2022年3月，宣告直接停产燃油车。
并且，从开端造车起，王传福就执着于“技能立身”，对立一味扩展商场规划，忽视技能立异。他曾表明，“谁是技能的领导者，往往便是这个职业的领导者”。 2002年起，比亚迪在动力电池上进行很多投入，2003年则开端混动技能的研制，至今已累计投入上千亿元资金。
凭仗“技能立身”的优点，王传福带领企业敏捷占领商场，并走上降本增效的规划化路途。此外，王传福还在新能源轿车赛道多维布局，在造车链条上的各个环节都落下棋子。
在工业上，比亚迪打造了整车制作、电池制作、芯片制作等一整个电动、智能轿车工业链，动力电池向商场敞开，半导体制作也寻求上市。
2021年1月，比亚迪发布三款新车型，成为带动比亚迪新能源轿车销量的催化剂。
2022年，比亚迪股票初次打破万亿市值。同年，比亚迪的销售量逾越吉祥轿车，成为国产车销量冠军。
2023年12月，比亚迪销量初次逾越特斯拉，打造了新能源轿车年代我国商场的新一页。
对两家公司的未来，我国企业联盟副董事长柏文喜以为，吉祥经过不断收买和拓宽新事务，估计将持续在多个轿车商场范畴开展壮大。比亚迪则持续强化其在新能源轿车技能范畴的抢先位置，尤其是在电动轿车和电池技能方面。两家公司都将活跃布局新能源轿车商场，估计未来几年，这一范畴将会是他们开展竞赛的要点。
“双雄”的出资地图
**《科创板日报》记者注意到，近年来，吉祥环绕轿车职业上下游，持续进行出资布局。
财联社创投通-执中数据显现，吉祥控股的对外出资中，揭露出资事情80起，被投企业包含易冲科技、知豆新能源、川土微电子等。
值得一提的是，有“轿车狂人”之称的李书福，早已是一位本钱运作高手。自收买沃尔沃以来，李书福对收买、整合、拆分、上市的本钱运作手法益发娴熟，其旗下上市公司已多达8家。
此前已有音讯传出，建立3年的极氪在冲刺IPO，或将成为继“蔚小理”后第四家赴美上市的我国新能源车新势力。加上箭在弦上的别的两个IPO项目：长途轿车、曹操出行，由此李书福已手握11家已上市或拟上市企业，上市地址遍及于上交所、深交所、港交所、纳斯达克、瑞交所等。
在李书福看来，轿车职业“规划取胜”的基本规律不会改动，终究全球商场中车企存活的数量不会太多，只要规划企业才干生计下去。
而跟着电动车销量已逾越特斯拉，比亚迪更加快推进在电动轿车工业链一级商场的布局。
财联社创投通-执中数据显现，比亚迪揭露出资事情99起，聚集于半导体、新材料、电池和轿车制作范畴等，包含芯爱科技、深迪半导、西沃客车、弗思新材等。在芯片范畴，则包含了AI芯片、智能驾驭芯片、碳化硅外延芯片等细分赛道。
从上述布局能够看出，王传福的出资中心，仍是助力比亚迪工业链开展，不只活跃布局电动车的自研技能，还经过出资方法引入更多立异技能和资源，保证供应链的安全。
《科创板日报》记者注意到，比亚迪从2009年就开端进行出资布局。开始首要由内部CVC出资部分推进，被投企业多为比亚迪旗下控股子公司、参股公司，包含比亚迪半导体、广汽新能源、腾势电动车等，着眼于比亚迪主营事务与电池、轿车、轨道交通和新能源技能的交融。
企业家身份外，王传福早已是一位有久远战略眼光的工业出资人，经过底盘厚实的电动轿车工业，整合一系列工业链出资项目，以期迈向国际职业龙头。
我国信息协会常务理事、国研新经济研讨院开创院长朱克力告知《科创板日报》记者，企业的战略开展方向，往往由开创人的性情决议。吉祥和比亚迪这两家公司，在未来方向上仍会有所差异：王传福或将持续深化新能源轿车布局，李书福则更或许经过更多本钱方法拓宽其国际国内布局。
本文源自：科创板日报
作者：李分明
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