24小时咨询热线： 4006666666 李书福，瞒不住了！
发布时间：2025-05-17 点此：30次
什么叫我国企业家?
文 | 华商韬略 东木褚
20年前，李书福被称为“轿车疯子”，假如其时有微博，他的每一次发声应该都能上热搜。
近几年，李书福逐步淡出日常运营，也鲜少披露心迹，用《繁花》里的话来描绘便是：
不响。
个人不响之外，吉祥还不声不响地踏足了包含卫星、动力电池、飞翔轿车、功率半导体在内的很多工业。了解状况的人，乃至因而以为——
李书福是我国最接近马斯克的企业家。
【卫星上天】
2024年3月28日，浙江台州，吉祥控股董事长李书福约请新东方创始人俞敏洪，走进一座卫星超级工厂。
对，你没看错，就在吉祥轿车的发源地，造车的李书福现已开端量产卫星了。
该工厂代号为“台州星空智联卫星工厂”，坐落台州湾新区，建筑面积约55000平方米，有AIT（卫星安装、集成与测验）中心、部组件制作中心和科研楼。
现在，吉祥这座卫星工厂已具有年产500颗卫星的出产才能，工厂背面站着的公司，则是吉祥出资的科创独角兽、建立于2018年的时空道宇。
揭露信息显现，时空道宇CEO、首席系统工程专家王洋曾供职于华为、中科院细小卫星立异研究院，具有多年的国家卫星工程项目阅历。
王洋说，“时空道宇的姓名是李董亲身起的，他的国际观很巨大。”
2010年，李书福在中欧工商峰会上初次说到自己的“国际观”，他说：
“咱们将继续推进轿车工业在安全和环保上取得打破，扎根地球的一同，咱们还应该放眼众多的国际，那里有无数个恒星与行星等待着人类开发使用。”
▲俞敏洪、李书福、王洋
公司建立之初，李书福就跟王洋说，我国的航天工业现已国际领先了，那么商业航天的颠覆性立异应该来自于下一代科技，或者是另一个职业。
“台州卫星工厂便是航天制作和轿车制作碰撞出的火花。”
李书福的方针，是打造人类未来的出行生态，承载这一方针的，是时空道宇制作并运营的吉祥未来出行星座。
据时空道宇官网介绍，吉祥未来出行星座是全球首个商用通讯导航遥感一体星座，全面包含低空出行、航空运输、智能网联、自动驾驶、消费电子和远洋运输等场景。
到现在，吉祥未来出行星座已于2022年6月和2024年2月进行了两次卫星发射，分别是“一箭九星”和“一箭11星”，完结了两个轨迹面共20颗卫星的组网布置。
王洋说，吉祥出行星座的这两次成功发射，是全球为数不多的轨迹级发射布置，时空道宇也是因而成了继Iridium、Globalstar、Orbcomm、OneWeb、SpaceX的星链之后，全球第六家有独立才能规划卫星星座、制作，并且进行长时刻在轨办理的公司。
观赏工厂时，王洋还对俞敏洪介绍了公司的未来规划：
“估计2年内完结一期72颗卫星、八个轨迹面的布置，到时除了南北极，地球的任何方位都会有两颗吉祥卫星的过境，将满意全球数据无缝通讯的要求，包含卫星、轿车与手机的直连。比及二期工程的168颗卫星布置完结，地球上一切地表方位，都能到达十厘米级、三分钟的收敛速度，即供应厘米级高精方位导航服务。”
俞敏洪还在吉祥卫星工厂，观赏了行将上天的“东方甄选号”卫星。本年下半年，这颗卫星将作为吉祥未来出行星座第三个轨迹面“一箭十星”的一颗，向太空发射。
李书福对俞敏洪说，“这颗卫星将为你们东方甄选监测农作物的生长状况。”
观赏完毕前，李书福笑着问俞敏洪“你喜爱商业航天吗？”，然后送给他一套由王洋主编的《商业航天工程导论》。
两人上一次一同观赏工厂，仍是十几年前随一个企业家团观赏慕尼黑的宝马总部。
其时俞敏洪的致辞“咱们到来，咱们调查，咱们学习”，取得了世人的掌声，而刚收买沃尔沃的李书福则安静地“砸”了场子：
“往后要跟奔驰、宝马竞赛”。
【工业闭环】
2010年宣布“国际观”后，李书福便悄然开端“六合一体化”布局。
除了卫星，其标志性动作包含：2017年全资收买美国飞翔轿车公司Terrafugia，与戴勒姆一起出资城市内点对点运营的低空出行企业Volocopter；2022年收买魅族科技。
一连串动作下来，吉祥打造六合一体的未来智能出行形式，已逐步容貌明晰。
而吉祥在中心阵地轿车范畴，李书福的布局也比外界幻想得还要大。
2023年是我国新能源轿车的迸发之年，吉祥轿车也创下年销量前史新高的1686516辆，其间新能源车销量到达487461辆，同比增加48%。
期间，吉祥旗下的极氪、银河、几许，销量都取得了两位数的同比增加。
除了看得见的新能源车，造车近三十载的李书福，还环绕构建可继续的新能源工业供应链做了深度与广度布局。
新能源轿车离不开动力电池，吉祥关于动力电池工业的布局是从资料、研制到收回的闭环。它通过出资、自产自研等方法具有碳酸锰矿资源6000万吨，年产碳酸锰矿石40万吨，具有年产10万吨电解锰的才能，而电解锰是新能源电池的重要原资料。
电池收回是新能源职业的一大痛点，仍是限制欧美许多传统轿车品牌转型的难题，跟着新能源轿车的迸发式增加，动力电池的存量现已十分可观，被称为“车轮上的矿山”。
李书福布局动力电池收回的脚步相同很早。
2018年，吉祥就与巴斯夫杉杉、紫金矿业一起出资组建了常青新能源，主营废旧锂电池资源化使用和锂电三元前驱体的研制、出产、出售及进出口贸易等事务，打造锂电资源生态闭环工业链。
常青新能源五年计划总出资65.89亿元，制作15万吨/年废旧锂电池资源化使用和10万吨/年三元前驱体出产线，共分三期制作。
一期工程已于2019年建成投产，2023年2月，常青新能源二期项目在福建龙岩正式开工，总出资23.08亿。项目投产运营后，可新增废旧锂电池资源化使用4万吨/年和高镍三元前驱体产能3万吨/年的产能，为当地新增550个工作岗位。
三家企业的协作形式是，吉祥旗下10多个整车品牌供应安稳的电池资料收回资源，通过别的两家的加工，最终再供应回吉祥旗下的动力电池工厂，真实打造资源循环使用的闭环。
李书福曾在2008年承受媒体采访时，谈起自己在1980年代的创业阅历。
“我十八岁从中学毕业今后，开端拍照片，开照相馆。后来有了新点子：从废旧商场的垃圾堆里选黄金，把废料里边的白银、黄金提炼出来。人家都没有发现这儿边的商机，我就有技能把它分隔，银子是银子，铜是铜。”
“炼金术”搞得好好的，为啥去造轿车呢，原因也很有“李书福”的风格：
“我搞什么大家学什么，所以我想搞轿车，这下你们都别学了。”
【拂晓之前】
吉祥开端造卫星之后，有人说，李书福要做“我国马斯克”。
这种说法，既不明白马斯克，也不识李书福。
要了解吉祥上天、开矿齐头并重的商业生态布局，无妨回到23年前的2001年，吉祥拿到轿车出产权的前几个月，看看那个身处拂晓之前至暗时刻的李书福。
财经作家吴晓波曾在书中描绘过李书福对造车的执着，“他人工车，都给自己留条后路，在不抛弃本来工业的基础上，把造车当作一个‘大钓饵’，以此取得政府的支撑和银行的喜爱。只要李书福最‘疯’、最“傻”，一说造车，他把身家性命都赌了上去。”
2001年7月，吉祥再次“落选”国家经贸委公布的《车辆出产企业及产品公告》（以下简称《公告》），没进入《公告》就意味着没有出产轿车的资历。
其时，吉祥只能出产“美日”和“豪情”两款“小客车”，并且轿车外观规划不能“长尾巴”，由于长了尾巴就成了“小轿车”。
▲李书福与“美日小客车”
《公告》刊发当天，李书福乃至没有勇气翻开报纸，由于他退无可退。从1998年开端造车，李书福其时现已投入了十几个亿买地建厂，他说：
“走到这一步，假如不做了，结果不敢幻想。”
其时全国有一百多家车企，吉祥是仅有的民营企业，在他人眼里形同异类。
有的民企“自动参加”国有轿车集团，然后进入《公告》，而李书福却一直“自豪”地昂着头，和国有车企的领导碰头时，人家除了浅笑无话可说，他就回以“呵呵”的自嘲笑声。
记者问他，非要自己扛着吉祥这块牌子走下去？
李书福激动地拍着桌子说：
“对！”
桌上正好有一本《我国企业家》杂志，他用手挨个击打封面上的五个字：
“什么叫企业家，什么叫我国企业家，不能老踏在他人后边走。”
其时刻隔我国正式参加WTO只剩下最终的签字，几大国有车企人人自危，对我国商场凶相毕露的福特、通用、群众、丰田行将袭来。
黑云压城之下，对未来最具等待的反倒是“存亡未卜”的李书福。
他说，“从全球和我国的政治、经济来看，我以为拿到出产权是必定的，只不过是时刻和方法的问题，由于这契合改革开放的方向。只要让民营车企参加，我国的轿车工业就会快速生长……我国造的轿车不只会反抗外国车的涌入，并且将会很多出口，对此我充满信心。”
2001年10月31日，国家经贸委发布新一批轿车出产企业产品公告，吉祥总算名列其间，成为我国仅有一家民营车企，但李书福却反响很安静，只说了句：
“我拿到出产权了”。
一个月后，12月11日，卡塔尔多哈，时任外经贸部部长石广生签署了我国入世议定书。
尔后23年间，经济发展一日千里，吉祥的运营范围也从“四个轮子，两张沙发”的轿车到“上天入地包罗万象”的商业生态，李书福也一直在国际形势动乱改变，科技革新愈加一日千里的波诡云谲里，慎重又急进地瞭望和布局着下一个未来。
从立异热心和勇气，包含现在的事务布局来说，李书福与马斯克确实很像，但从立异起点和途径来说，两者毫无疑问有着巨大的差异，就像《漂泊地球》与《星际穿越》的差异：
马斯克的愿望，是坐着飞船移民火星；而李书福的坚持，是扛着地球开发国际。
【参考资料】
[1]《俞敏洪、李书福、王洋带你走进国内最先进的卫星超级工厂》 时空道宇
[2]《李书福、俞敏洪探秘吉祥新质出产力超级卫星工厂》 吉祥控股集团
[3]《存亡李书福》田炜华，李岷，我国企业家
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